उद्योग के अधिकारियों और विशेषज्ञों के अनुसार, उत्तर प्रदेश के जेवर में दिल्ली-राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के दूसरे एयरपोर्ट को विमानन ईंधन पर काफी कम मूल्य वर्धित कर से लाभ होने की उम्मीद है।

हरियाणा के गुरुग्राम में दिल्ली-एनसीआर की आपूर्ति करने वाला मौजूदा एयरपोर्ट विमानन टरबाइन ईंधन पर 25% का मूल्य वर्धित कर लेता है, जबकि नए एयरपोर्ट पर कर लगभग 1% होगा। एयरलाइंस अपने कुल खर्च का 35-40 फीसदी ईंधन पर खर्च करती हैं.

“एक चीज़ जो हमें पेश करनी है वह है एटीएफ पर कम वैट। यह वाहकों के लिए महत्वपूर्ण है। नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्रिस्टोफ श्नेलमैन ने मिंट को बताया, “किसी एयरलाइन के लाभ और हानि विवरण में ईंधन अब तक सबसे बड़ा है।”

“अगर हम इसमें कुछ कर सकते हैं या सरकार इन लागतों में कुछ कमी कर सकती है, तो यह अंत में यात्रीगण के लिए यात्रा की लागत को कम करेगा।” श्नेलमैन ने कहा, हवाई यात्रा हर जगह कीमत के प्रति संवेदनशील है।

नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड जेवर एयरपोर्ट का संचालन करती है।

विभिन्न हवाई अड्डों के लिए विमानन टरबाइन ईंधन पर वैट 1% से 30% के बीच है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय सक्रिय रूप से राज्य सरकारों से विमानन ईंधन पर वैट कम करने के लिए कह रहा है, और अब तक 19 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने अपने-अपने क्षेत्रों में कर कम कर दिया है।

उत्तर प्रदेश सरकार ने 2022 में राज्य में एटीएफ पर वैट 21% से घटाकर 1% कर दिया।

नोएडा अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट का पहला चरण 2024 के अंत तक चालू होने की उम्मीद है, जिसमें एक रनवे और एक टर्मिनल सालाना 12 मिलियन यात्रियों के यातायात को संभालने की क्षमता रखता है।

यह हवाई अड्डा नई दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से लगभग 72 किमी, नोएडा से 52 किमी और आगरा से 130 किमी दूर है।

हवाईअड्डे में पहले से ही घरेलू और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस की ओर से मजबूत रुचि देखी जा रही है। भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो, हवाई अड्डे के लिए लॉन्च वाहक होगी। हाल ही में, अकासा एयर ने घोषणा की कि वह घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए अपने विमानों को जेवर में बेस करेगी।

एयर इंडिया की कम लागत वाली सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस भी जेवर हवाई अड्डे पर विचार कर रही है।

“हम देखेंगे कि मांग कहां है। निश्चित रूप से, जेवर एक बड़ा जलग्रहण क्षेत्र है। एयर इंडिया एक्सप्रेस के प्रबंध निदेशक आलोक सिंह ने कहा, यह एक विशिष्ट बाजार की सेवा करेगा और निश्चित रूप से हम वहां रहना चाहेंगे।

“निश्चित रूप से, मांग पहले आती है। मैं कह रहा हूं कि (कम वैट) सोने पर सुहागा है,” सिंह ने कहा।

एयरलाइंस का मानना ​​है कि कम वैट का मतलब यात्रियों के लिए कम किराया भी होगा। एक कम लागत वाली एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “लागत के संदर्भ में ऐसा कोई भी लाभ यात्रियों को हस्तांतरित किया जाएगा, जिसका मतलब है कि जेवर हवाई अड्डे से उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए कम किराया।”

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विश्लेषकों का यह भी अनुमान है कि दिल्ली की तुलना में जेवर हवाईअड्डे को बड़ा फायदा होगा।

“दिल्ली एयरपोर्ट के मामले में, एटीएफ पर 25% वैट काफी अधिक है। मुझे लगता है कि जिस दिन जेवर में नोएडा हवाई अड्डा चालू हो जाएगा, दिल्ली सरकार (टैक्स) कम करने के लिए मजबूर हो सकती है; अन्यथा यह बहुत सारे ट्रैफिक को जेवर की ओर ले जाने का एक कारण होगा,” भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के पूर्व अध्यक्ष विजय अग्रवाल ने विमानन परामर्श फर्म सीएपीए इंडिया द्वारा आयोजित एक वेबिनार के दौरान कहा।